Andreas Statzkowski (CDU)
18/23 527: Mögliche Deckelung der Stadtautobahn
Diese Antwort gibt einen Überblick zum Status der Machbarkeitsstudie des Autobahntrogs.
18/23 504: Mehr Verkehrslarm in Westend durch die grune Verkehrssenatorin: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 32: Massive Mehrbelastungen an der Autobahnausfahrt Kaiserdamm-Sud fur Alt-Westend und das Gebiet am Klausener Platz - Forderung nach Offenhaltung der Ausfahrt Halenseestrase
Die Senatsverwaltung bestätigt keine erhebliche Zunahme des Verkehrs an der Ausfahrt Kaiserdamm-Süd, sondern weist darauf hin, dass zwar in der neuen Planung diese Ausfahrt
mehr belastet ist, als in der Vorzugsvariante, aber immer noch weniger als heute. Sie geht von einer Abnahme um etwa 600 Kfz/24 h aus. Weitere Autobahnanschlüsse werden wieder
abgelehnt.
mehr belastet ist, als in der Vorzugsvariante, aber immer noch weniger als heute. Sie geht von einer Abnahme um etwa 600 Kfz/24 h aus. Weitere Autobahnanschlüsse werden wieder
abgelehnt.
18/23 503: Mehr Verkehrslarm in Westend durch die grune Verkehrssenatorin: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 31: Ideologie vor praktischen Losungen: Kein Park and Ride am S-Bahnhof Westkreuz?
Die Senatsverwaltung betont nocheinmal, dass eine Verbesserung von P&R am Westkreuz nur zu zusätzlichem Pendlerverkehr in die Stadt führen würde und deshalb nicht angestrebt wird.
18/23 502: Mehr Verkehrslärm in Westend durch die grune Verkehrssenatorin: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 30: Kommunikation mit Anwohnern wird eingestellt
Die Senatsverwaltung bestätigt, dass der nächste DEGES-Workshop für November geplant ist und begründet die Verschiebung. Das Kiezbündniss und die Initative Alt-Westend werden explizit als Partner genannt.
18/23 498: Mehr Verkehrslärm in Westend durch die grune Verkehrssenatorin: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 26: Dauerhafte Vernichtung von Grün am Autobahndreieck Funkturm
Die Senatsverwaltung geht davon aus, das die Flächen der Kleingärten Dernburgstraße nur während des Umbaus benötigt werden, und danach an die Bahn zurückgehen werden. Durch den Umbau entsteht keine wesentliche Neuversiegelung und dadurch auch kaum Ausgleichsbedarf, der innerstädtisch sehr schwierig herzustellen wäre.
18/23 501: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 29: Masterplan Stadteingang West
Die Senatsverwaltung bestätigt, dass am 5. Mai vom Senat beschlossen wurde, ein Masterplanverfahren zu starten als Vorbereitung zur Änderung des Flächennutzungsplanes. Sein Geltungsbereich ist noch nicht festgelegt, wird aber ca. die durch die Verlegung der A115 freiwerdenden Flächen und die ehem. AVUS-Nordkurve sowie weitere zur Entwicklung geeignete Flächen wie z.B. ehemalige Bahnflächen umfassen. Wesentliche Ergebnisse des Masterplans sollen bis zum Beginn des Planfeststellungsverfahrens für den Ersatzneubau des Autobahndreiecks Funkturm, dessen Beginn im Jahr 2022 erwartet wird, bearbeitet sein.
18/23 500: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 28: Anbindung der Messe Berlin
Die Senatsverwaltung dokumentiert, dass sie mit der Messe Berlin gesprochen und deren Anforderungen zur Kenntnis genommen hat.
18/23 499: Neubau des Autobahndreiecks Funkturm, Teil 27: Neue Planung der Autobahnausfahrt Jaffestrasse
Die Senatsverwaltung bestätigt, dass es für die neue Planung bisher nur die Entwurfsskizze gibt. Er schliesst zusätzliche Autobahnanschlüsse wieder einmal aus und verweist bei allen anderen Planungen in die Zukunft.
Schopf, Tino (SPD)
18/23 404: Die Verkehrsinfrastruktur von morgen – DEGES-Projekte entlang der Stadtautobahn A 100
In dieser Anfrage geht es um die Planungsgrundlagen, insbesondere um die konkrete räumliche Abgrenzung der Planfeststellungsverfahren,
die räumliche Einbeziehung der VErkehrs-, Lärm- und Schadstofflasten. Wir finden hier die Quellenangaben für die zu Grunde gelegten Verkehrslasten
und die Argumentation gegen die Bestandslösung beim Autobahndreieck.
die räumliche Einbeziehung der VErkehrs-, Lärm- und Schadstofflasten. Wir finden hier die Quellenangaben für die zu Grunde gelegten Verkehrslasten
und die Argumentation gegen die Bestandslösung beim Autobahndreieck.
Kommentar:
- aus den DEGES-Simulationen wurde sichtbar, dass sich der Umbau bis zur Preußenallee auswirkt. Hier sollten wir das berücksichtigte Simulationgebiet nochmal hinterfragen.
- die Angaben, die I. Streese zur Nutzung der Autobahnmessstellen macht, kann ich so nicht nachvollziehen.
- die Aussagen, die I. Streese zur Sanierungsbedürftigkeit der Brücken macht, entspricht nicht den Ergebnissen der Akteneinsicht.
18/23 405: Was wird an Luftschadstoffen entlang der Stadtautobahn A100 gemessen? Nachfragen zu Drs. 18/22724
Diese Anfrage versucht zu klären, auf Grund welcher Messdaten die DEGES davon ausgeht, dass mit dem Umbau des AD Funkturms die Schadstoffgrenzwerte überschritten werden werden.
Dabei werden auch diverse - bisher noch nicht öffentlichen - Messdaten aus 2020 aufgelistet.
Dabei werden auch diverse - bisher noch nicht öffentlichen - Messdaten aus 2020 aufgelistet.
